江蘇DN125EPDM橡膠墊片

 低速混煉,膠料生熱較低,所以宜釆用轉(zhuǎn)速為10-20r/min的密煉機(jī)或 煉機(jī). 進(jìn)行混煉,且宜用小輔距、低速比和分批加料等工藝條件和操作方法,丁腈橡膠、 常采用*的降低膠料溫度的工藝措施:在密煉機(jī)中同時(shí)加入炭黑和軟化劑,這樣可以減慢結(jié)構(gòu)化程度,并延長(zhǎng)焦燒時(shí)間,但配合劑分散度稍有降低,當(dāng)炭黑用量高于80份時(shí),應(yīng)分三次加入,可降低結(jié)構(gòu)化程度,改善膠料性能。硫橫在丁腈橡膠中分散困難,應(yīng)該在初期在密煉機(jī)中加入,這樣分散度可以提高10%,促進(jìn)劑后在開(kāi)煉機(jī)中加入。

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NBR因其耐油性和物理機(jī)械性能優(yōu)異,廣泛應(yīng)用于制造各種耐油像膠制品,如0型圈、墊圈、軟管以及燃料箱襯膠、印刷滾筒、油罐襯里、絕緣地面塾板、耐油鞋底、硬橡膠零件、織物涂層、管螺紋保護(hù)層、泵的葉輪以及電線包皮、膠粘劑、食品包裝用薄膜、橡膠手套等領(lǐng)域。2014年,世界上生產(chǎn)NBR的國(guó)家有30多個(gè),大的消費(fèi)領(lǐng)域是生產(chǎn)耐油膠管制品和阻燃運(yùn)輸帶,消費(fèi)ft約占NBR總消費(fèi)量的53%。采用尼龍夾層和氯化丁基膠(am)做內(nèi)外層結(jié)構(gòu),可生產(chǎn)能防止氟利昂氣體滲出的新型膠管;釆用HNBR為內(nèi)層膠,尼龍66為補(bǔ)強(qiáng)層,釆用CSM作為外展制成的汽車(chē).動(dòng)力轉(zhuǎn)向恃。此外丁腈橡膠還是汽車(chē)旭無(wú)級(jí)變速膠帶、忠輪帶、汽車(chē)和飛機(jī)燃料贊等理想材料。我國(guó)丁腈橡膠主要用于軍工、汽車(chē)、航空工業(yè),以油箱與塾片等耐油零部件為主,也用于密封件類(lèi)、傳動(dòng)帶類(lèi)、軟管及塑料改性材料等方面。用量在逐年增加。幾乎所存的膠管廠和雜品廠都或多或少的使用NBR。丁腈橡膠第二大應(yīng)用領(lǐng)域是密封橡膠制品,廣泛用于航天器件、變壓器、液化石汕氣管道、轎車(chē)0型等方面其中汽車(chē)用密封件約占密封檢膠制品總消貨量的50%。利用動(dòng)態(tài)硫化技術(shù)和增容技術(shù)可制得 NBR/PP、NBR/PS、NBR/PVC > NBR/PA、NBR/ACR, NBR/CSM、NBR/EPDM、NBR/BR等新型合金材料,具有較好的市場(chǎng)前賀。NBR還應(yīng)用于制耐油膠板、印刷膠棍、煤礦阻燃液壓膠管、油罐、油箱、盛油容器、耐油膠鞋等